 Wysłany: Wto 9:52, 13 Cze 2023 Temat postu: |
|
| Najważniejszy w motorze jest motor! | |
| Wysłany: Pon 4:45, 12 Mar 2007 Temat postu: |
|
| Jessica Alba In Anal Action Movie!
http://Jessica-Alba-In-Anal-Action-Movie.info/WindowsMediaPlayer.php?movie=1165176 |
|
| Wysłany: Śro 16:48, 01 Lut 2006 Temat postu: Kupno Motoru |
|
| CO I JAK SPRAWDZIĆ PODCZAS KUPNA
MOTOCYKLA O tym iż w Polsce większość motocykli jest w makabrycznym stanie technicznym to chyba nie muszę pisać, ale to raczej wina braku lub małej praktyki serwisów motocyklowych. Ale przejdźmy do rzeczy: 1. Sprawdzamy ogólny wygląd zewnętrzny,czyli ile motocykl zaliczył glanów. Jeśli motocykl ma nieoryginalny lakier to przynajmniej miał jeden, jak ma swieżo położony lakier i wygląda ok. należy spraw- dzić czy są rysy lub zadrapania na: ciężarkach końców kierownicy, lusterkach, kierunkach wydechach i podnóżkach. Głębokość rys i wgnieceń świadczy o ilości i rozmiaru upadków. 2. Geometria pojazdu - z tym większość ma problemy. Najlepiej sprawdzić to podczas jazdy puszczając kierownicę jeżeli nie wpada ona w wibracje to bynajmniej nie ma większego skrzywienia,należy też uderzyć wewnętrzną cześcią dłoni w kierownicę prostopadle do osi motocykla podczas jazdy na wprost. Przy nawet mocnym ude- rzeniu motocykl nie ma prawa do najmniejszego ruchu lub zakoły- sania. Równie dobrze przy pokonywaniu zakrętów bardzo łatwo stwierdzić uszkodzenia geometri, jest to jednak dość kłopotliwe gdyż musimy wybrać odpowiedni zakręt no i mieć trochę praktyki. Motocykl podczas prowadzenia nie może mieć żadnych wibracji, kołysań itp. Może się jednak zdarzyć, choć nie dajcie się na to nabrać , iż motocykl może mieć nie wyważone koła,lub zbyt duży luz na łożyskach w główce ramy, zużyty tylny amortyzator, nieodpo- wiednie ciśnienie w oponach i powyżej 100km/h nie da się jechać gdyż tak nim rzuca,ale to są na prawdę wyjątki. Polecam spraw- dzenie mocowania przednich lag w uchwytach, na tych elementach bardzo dobrze widać czy motocykl jest po przejściach. Każde naj- mniejsze przesuniecie lagi w mocowaniu jest widoczne im większe tym była większa gleba - proste. 3. Teraz silnik. Najpierw sprawdzamy czy nie ma żadnych wycieków oleju i śladów rozpoławiania (pomarańczowy środek uszczelniający na łączeniach elementów silnika. jeżeli takowe są to znaczy że w silniku było coś robione, a to duże prawdopodobieństwo że długo nie pojeździmy. Każdy, no może prawie każdy silnik od razu po odpaleniu wydaje dziwne odgłosy, po prostu rzęzi do momentu aż osiągnie swoją temperaturę pracy. A więc silnik sprawdzamy czy nie rzęzi,stuka,pryka po paru minutach od momentu odpalenia. Oczywiście każdy silnik wydaje inny dźwięk i naprawdę nieraz nic nie rzęzi a coś jest uszkodzone. Po prostu do tego trzeba mieć wsłuchane ucho lub pomoce techniczne. Tak naprawdę aby spraw- dzić silnik należalo by go rozebrać i ponownie złożyć co mija się z celem. Najlepiej znać jego wcześniejszych użytkowników, wtedy wiadomo czy dbali o sprzęt czy nie. Wiadomo że jak ktoś olej wymienia co pięć lat a jego technika jazdy, to cały pędzel do odcię- cia zapłonu na każdym biegu, przez trzy skrzyżowania zawrót na wysepce i to samo przez godzinę. To współczuje następnemu właścicielowi tego motocykla ,ale takie wypadki też się zdarzają.  |
|